Most na adi, kalkulacija. Kompletan glavni raspon biće težak oko 8.600 tona, a još oko 1.000 tona su teški svi ostali delovi poput kablova, prateće opreme, ankera…
10 hiljada tona, odnosno 10 miliona kila odnosno oko 6-7 miliona eura. Verovatno i jeftinije, ovo su MP cene chelika u Beogradu.
Dakle celokupan chelik za mostove ne kosta sve da ne znam koliko skupo nabavljuju i ako je u pitanju neki dodatno impregnirani chelik ne kostha vishe od 10m eura.
I neka je u celukopan most otishlo 100,000 kubika betona, po 70 eura pumpanog betona to je josh 7m eura.
I neka u tih 100,000 kubika odlazi po 200 kila armature po kubiku sto je izuzetno predimenzionisano to je josh 100,000 x 200 = 20m tona armature, odnosno josh 12m eura.
Dakle:
- Kablovi – 10m
- Beton – 10m (neka sam se zajebao negde u rachunici)
- Armatura – 15m (neka sam se tu takodje zajebao)
= 35m eura
Jedan kran kosta 600k eura, nov. Neka im na mostu radi 10 kranova (ne radi naravno) – to je da se kupe novi kranovi 6m eura.
Prosechan bager kosta oko 100k. Neka su kupili novih 20 bagera sto je apsurd, to je josh 2m.
Neka na sve ostale rente brodova itd. ode 2m eura, cisto da zaokruzimo troshak da se kupi CEO ALAT NOV na 10m eura.
I ako radi 300 radnika 3 godine non stop – naravno da ne radi, ne radi verovatno aktivno ni 50-100 ljudi (posto ne rachunam ljude koji voze miksere za beton, to placa firma koja isporuchuje beton) i neka je prosechna plata radniku 1000 eura (sto nije naravno) to znachi da imamo 300 hiljada troshak mesecno, odnosno 4m godisnje, odnosno 12m za 3 godine.
Tako da idemo sledece:
- Materijal: 40m (josh sam dodao)
- Komplet da se mehanizacija kupi (sto je apsurd): 10m
- Radna snaga: 20m (dodao sam duplo od vec strasno velike racunice)
Imamo da most u najgorem sluchaju bez asfalta, bankina, struje itd. moze kostati 40 + 10 + 20 = 70m.
Asfalt i ostale stvari su smeshne, to svako ko se iole razume, zna, odnosno da se lako srachunati (900+ metara * 45metara shirine) = ~45k metara kvadratnih, po 8 eura, neka bude i 10 posto drzava voli da placa vishe, to je pola miliona.
Rasveta i bankine (ograde) ne mogu josh 1-2m kostati, neka bude sve to da je josh 10m (!!)
Dakle most moze kostati uz MAXIMALNO IZIVLJAVANJE da se KUPI SKORO CELOKUPNA MEHANIZACIJA 80 miliona eura (!!)
Ko ovo misli da nije tacno neka stavi ne proporuchujem, ali neka prvo razmisli dobro i neka vidi sta sam rachunao i koliko sam predimenzionisao sve… Toliko o tome koliko smo dobro proshli i da li neko treba na dugu robiju da ode..
(Sin Bludimir
***
Zasto, do sada, NIKADA nije prikazan kompjuterski-izmodelovan (animacija) prikaz petlje „Radnicka“ i petlje „Hipodrom“??? 3D prikazi se rade i za male stvarcice (npr. nadogradnje, tzv. „ekstenzije“, za bilborde) a kamo li za ovako ozbiljne projekte. Na panou na gradilistu (kod „Stenke“) se vidi amaterski uradjen 2D prikaz (i to nepotpun tj. ne razaznaje se koliko nivoa ima ta petlja i koji nivo kako izgleda i kuda vodi).
Da li je i ovo neka „sluzbena tajna“ ili se sve radi „na vrat, na nos“ pa se, ni dan danas, ne zna kako ce sve to, u stvari, izgledati i kako ce se povezati most sa ovim petljama? Prosto je neverovatno koliko neznalice u gradskoj upravi prave famu i oko banalnih stvari…
(Gradjanin Kejn
***
Izvodenje ovoga mosta je ostvarenje sna arhitekata, a odabir resenja nelogican vecini inzenjera.
Ovo je premoscavanje Save konstrukcijom sa ekstremnim resenjima i postavljanjem „rekorda“ koje ne treba postavljati, jer nema razloga za to.
Ovu skulpturu na otvorenom, kamate i komplikovano odrzavanje cemo placati neizgradnjom jos jednog mosta preko Save (ne tri ili trideset tri, kao se neki odmah rugaju), uzvodno od Ade ili u Savskom amfiteatru.
***
Komentari